◄ زنگه زور کریدوری ترانزیتی یا ابزار فشار سیاسی و درگیر کردن ایران؟
تاریخ انتشار: ۲۹ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۱۷۸۶۸
تین نیوز
برخی کارشناسان معتقدند هدف ترکیه و آذربایجان از ایجاد کریدور زنگه زور ، فشار سیاسی بر ایران است و درگیر کردن ایران در این مسئله هزینه خواهد داشت.
به گزارش تین نیوز ، سه شنبه گذشته ( 23 خرداد) رئیس جمهور ترکیه در سفری به جمهوری آذربایجان در یک نشست خبری بر راه اندازی کریدور زنگه زور تاکید کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در همین زمینه یک استاد جغرافیای سیاسی که سال ها در حوزه روسیه فعالیت کرده نیز در جمع متخصصان تین نیوز در شبکه های اجتماعی توضیحاتی در مورد کریدور زنگه زور ارایه کرد و گفت: کریدور زنگه زور به موازات مرز ایران شامل ریل و جاده بود که در دوره شوروی ارتباط اقتصادی منطقه اقتصادی ماوراء قفقاز شامل راه های ارتباطی و خطوط انتقال انرژی و برق و دیگر مبادلات اقتصادی سه جمهوری این منطقه یعنی آذربایجان، ارمنستان و گرجستان را در نظام اقتصادی سوسیالیستی شوروی ساماندهی می کرد.
بهرام امیراحمدیان افزود: راه آهن از باکو به نخجوان از دره رود ارس عبور می کرد. بنابراین وقتی جاده و ریل به موازات هم وجود داشته باشند طبیعی است که مناسب تر از موارد دیگر است.
او ادامه داد: در بند ۹ موافقتنامه آتش بس (که از نظر حقوقی ضمانت اجرایی ندارد چون مسایل مربوط به قره باغ و درگیری دو کشور آذربایجان و ارمنستان در چارچوب گروه مینسک سازمان امنیت و همکاری در اروپا و زیر نظر شورای امنیت قابل حل و فصل است و موافقتنامه صلح باید با مشارکت روسای سه گانه گروه مینسک یعنی آمریکا، فرانسه و روسیه و زیر نظر شورای امنیت تدوین و تصویب و اجرا شود. کار روسیه در تنظیم موافقتنامه آتش بس دارای اشکالاتی از جمله همین بند ۹ است) ارمنستان عبور و مرور بین نخجوان در غرب و خاک اصلی آذربایجان در شرق را در کریدور زنگه زور در حاکمیت ارمنستان تضمین می کند.
وی عنوان کرد: مرزبانی ارمنستان در اختیار مرزبانی روسیه است و گمرگ در اداره ارمنستان. بنابراین آذربایجان هیچ نوع اختیاری بر کریدور ندارد و برای بهره گیری از این کریدور ناگزیر به پرداخت حق عبور و پرداخت عوارض تحت کنترل دولت ارمنستان است.
امیراحمدیان گفت: ارمنستان در شمال با گرجستان هم مرز است و راه دسترسی ایران از طریق جاده به دریای سیاه منوط به موافقت گرجستان است. اگر گرجستان که متحد ترکیه و آذربایجان برای ارتباط ترکیه به آسیای مرکزی در مسیر تراسکا قلمرو آسیای مرکزی است تحت فشار آذربایجان و ترکیه باشد امکان استفاده ایران از قلمرو گرجستان به دریای سیاه هم وجود نخواهد داشت.
این کارشناس حوزه روسیه با تاکید بر این که اخیرا در محافل سیاسی ارمنستان با هر نوع امکان ارتباط آذربایجان با نخجوان مخالفت می شود، عنوان کرد: آذربایجان و ترکیه از کریدور تراسکا و راه آهن قارص -تفلیس - باکو سالهاست که ارتباط ریلی و جاده ای دارند و در غرب نخجوان و شرق ترکیه در نقاط همجوار مراکز تولید صنعتی برای مبادلات کالایی و حمل مسافر چندان قابل توجه نیست.
وی تاکید کرد: عمده اهداف ترکیه و آذربایجان فشار سیاسی بر ایران است. درگیر کردن ایران در این مسئله هزینه خواهد داشت.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: تین نیوز کریدور زنگه زور رجب طیب اردوغان شبکه های اجتماعی گرجستان کشور آذربایجان بهرام امیراحمدیان رجب طیب اردوغان جمهوری آذربایجان کریدور زنگه زور کریدور زنگزور ترانزیت ایران و آذربایجان ترانزیت ارمنستان کریدور زنگه زور
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۱۷۸۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بررسی مسائل مرزی میان دو کشور ایران و ترکیه در مرز‌های شمال استان آذربایجان غربی
به گزارش خبرگزاری صداوسیمای استان آذربایجان غربی،فرماندار ماکو در این دیدار که قائم مقام والی استان دوغوبایزید ترکیه هم حضور داشت با اشاره به ارتباطات دوستانه و دیرینه بین دو کشور بر تداوم این ارتباطات در بخش‌های اقتصادی و فرهنگی تاکید و گفت: گمرک بازرگان در مرز‌های دو کشور عامل تداوم این دوستی‌ها بوده و تداوم این دوستی‌ها در سایه ارتباطات گسترده فرهنگی و اقتصادی ساکنان دو سوی مرز است. نادر کاظمی با اشاره به به وجود آمدن برخی از مشکلات در گمرک بازرگان و کندی تردد کامیون‌ها و مسافر از این گمرک به سمت کشور ترکیه افزود: لازم است مسئولان کشور ترکیه هم برای رفع برخی از مشکلات موجود در گمرک گوربلاغ ترکیه اقدام نموده تا مشکلی در تردد مسافر و کامیون در سوی مرز به وجود نیاید. فرماندار ماکو همچنین به مشکلات به وجود آمده در قبال احداث دیوار مرزی ترکیه هم گفت: متاسفانه بعد از احداث این دیوار مرزی از سوی کشور ترکیه بعد از هر بارش شدید باران سیل ناشی از سمت ترکیه، به سبب جمع شدن آب در پشت این دیوار خسارت بسیار زیادی به روستا‌های مرزی و زیر ساخت‌های کشورمان در منطقه مرزی بورالان وارد می‌کند. کاظمی خواستار رسیدگی به این مشکل هم از طرف مقامات ترکیه شد. احمد دالکیران رئیس اداره مدیریت مرزی ترکیه هم با اظهار خرسندی از افزایش تداوم مراودات مرزی بین کشور‌های ایران و ترکیه گفت: رسیدن به سقف ۳۰ میلیارد دلار در سال توافق مقامات جمهوری اسلامی و ترکیه بوده و مسئولان کشور ترکیه برای رسیدن به این هدف تلاش می‌کنند. او با اشاره به کندی تردد در مرز بازرگان اشاره کرد و گفت: از سال گذشته کشور ترکیه به سبب ساخت و ساز‌های جدید در گمرک گوربلاغ تردد از این مرز و گمرک بازرگان تا حدی کاهش یافته که به محض اتمام این ساخت و ساز‌ها و عملیات عمرانی تردد از مرز‌های گوربلاغ ترکیه و بازرگان به نحو بسیار چشمگیری افزایش خواهد یافت. وی افزود: با افزایش گیت‌های ورودی و خروجی در این دو مرز با اتمام ساخت و ساز‌ها هم تردد کامیون و هم تردد مسافر افزایش می‌یابد. رئیس اداره مدیریت مرزی ترکیه به وارد آمدن خسارت ناشی از سیل از سمت دیوار‌های مرزی هم اشاره کرد و افزود: کشور ترکیه برای حسن همجواری و احترام متقابل برای همسایه و دوست و برادر خود ایران تلاش دارد با اقدامات موثر خسارت ناشی از قبال این دیوار مرزی را به حد صفر برساند.
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت